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美国网约车整个商业模式或将被摧毁

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美国网约车整个商业模式或将被摧毁

根据美国科技媒体Recode的报道:美国两大网约车平台Uber和Lyft再遭失败,原因是——加州司机们距离成为这两大平台的“员工”,只剩一步之遥了。

这里有一个重要背景是:此前的Uber和Lyft,已经面临多起司机诉讼,后者要求网约车平台把他们视为“雇员”,而非“独立承包商”。

在美国,自从发明网约车,这个问题就一直争论不休。网约车平台当然希望司机与它是独立承包商与平台的关系,但加州最高法院最近裁定:只有当工人“在工作表现方面不受雇佣实体的控制和指导”时,其身份才能被确定为是独立承包商。

目前,加州立法机构正考虑根据最高法院裁定编纂判例。而Uber和Lyft,对此感到紧张。

需要注意的是:Uber在今年5月的IPO申请中,它曾经承认:大规模的司机重新定性,将“要求我们从根本上改变商业模式”。换句话说,Uber和Lyft的整个商业模式,其实是取决于它的司机不是员工。

美国网约车整个商业模式或将被摧毁

而美国时间上周五,拨款委员会的州参议员投票支持AB 5法案。这是一项有争议的法案,要求公司将员工分类为员工,而不是独立承包商(少数例外)。尽管Uber和Lyft都进行了积极的游说,但是两者都没有获得豁免。

立法者以5比2的投票结果,将该法案送交参议院进行最终投票。

如果AB 5被全体参议院通过,它将基本上等于会破坏硅谷支持和珍惜的商业模式。

换句话说:目前在美国,Uber、Lyft及其他许多的基于App的公司,是依靠成千上万的独立承包商来提供各种服务,包括乘车、提供食物和完成其他任务。

而如果他们都被重新分类为公司“员工”,那么,现有的这一切都将被改变。工作人员将得到所有员工获得的劳动保护和福利,例如失业保险、医疗补贴、带薪育儿假、加班费、工人赔偿、带薪休息时间及保证最低12美元的小时工资。

而且,或许更重要的,他们将能够加入工会。

er qie, huo xu geng zhong yao de, ta men jiang neng gou jia ru gong hui.

这就是为什么这些公司这么渴望妥协。包括此前,Uber已经承诺给司机提供每小时21美元的最低工资等。

但到目前为止,美国立法者们不愿妥协。

为此,Uber、Lyft和DoorDash不得不警告说:如果这一法案最终被通过,他们将每家准备花3000万美元来进行投票,以推翻AB 5法案。

支持AB 5的加州工会立即回击:“我们将通过激烈的工人主导的运动来满足演出公司荒谬的政治支出,以击败这项措施,确保劳动人民获得基本的工作保护,并有权组织他们应得的法律联盟,”美国财政部长普拉斯基(Art Pulaski)加州劳工联合会在给Vox的一份声明中写道。

让人叹息的是:工会与Uber(硅谷最珍惜的投资之一)之间的斗争,可能是美国近期以来最为重要的立法斗争。而上周五的委员会投票表明:Uber正在失败。

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发布时间:03:45:46


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优衣库印度开店 面临“特殊”挑战

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  原标题:优衣库印度开店 面临“特殊”挑战

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  参考消息网10月13日报道 日媒称,日本迅销公司10月4日在印度首都新德里开设了优衣库的1号店,正式进驻该国。

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  据《日本经济新闻》10月12日报道,迅销从提出构想到实现开店被认为用了10多年时间,迅销希望今后把印度打造为与中国市场并驾齐驱的海外业务支柱。

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  通过本地化一决胜负

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  据报道,10月3日,在印度当地举行的记者会上,迅销会长兼社长柳井正强调称,“期待实现与中国同等或更大的增长”。继印度1号店之后,迅销将在新德里和近郊城市开设两家优衣库店铺。柳井正强调称,在几乎同一时期开设3家店是“重视印度市场的证明”。

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  优衣库2018财年(截至2018年8月)的海外销售额超过日本国内,起到拉动作用的是中国大陆市场。

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  报道称,包括香港地区和台湾地区在内的“大中华地区”的店铺数超过800家,占优衣库2018财年海外销售额(8963亿日元,100日元约合6.6元人民币)的一半。如果保持每年100家左右的开店速度,预计2021财年达到1000家店铺。

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  报道介绍,在中国,基于社交网站的数字营销和携手日本热门卡通形象的品牌战略奏效。在印度,优衣库并非移植现有模式,而是携手当地的女设计师,推出传统服装“Kurta”等。将借助彻底争取年轻人等需求的“孽海乌龙_中文资讯平台本地化”来一决胜负。

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  寻找高品质工厂

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  日媒称,但相关人士指出,优衣库“在印度生产有难度”。

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  据报道,印度规定经销的商品最低30%(按金额计算)要在当地采购。相关人士表示,“优衣库需要的工厂不仅要能制造产品,还要能实现大量生产且保证品质”。优衣库计划5年以内当地采购提高至30%,但能否符合监管,现阶段仍是未知数。

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  报道指出,在印度,优衣库的竞争对手处于领先位置。全球三大服装企业中,盈迪德公司(Inditex)旗下的ZARA于2010年进入印度,运营22家店铺(截至7月底)。排在世界第二位的H&M于2015年进入印度,运营43家店铺(截至10月4日)。

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  不过,它们在盈利方面似乎总体上陷入苦战。2018财年(截至2019年3月)ZARA印度业务的净利润同比减少13%。虽然销售额增长,但收益出现恶化。

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  优衣库2李准joon_中文资讯平台002年进入中国大陆市场,如今中国大陆成为拉动海外业务的主要盈利市场。柳井正此前强调称,“亚洲离开中国和印度是无法想象的”,如今终于迈出一步。

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  报道指出,三大服装巨头在经济持续增长的亚洲展开激烈竞争。优衣库母公司迅销的年销售额约为2.1万亿日元。Inditex超过3万亿日元,H&M约为2.3沅陵房屋出租_中文资讯平台万亿日元。要追赶H&M,迅销开拓印度市场不可或缺。

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  优衣库的相关人士认为,印度中产阶层不断壮大市场潜力很高,但另一方面,“由于一些限制政策,或将比在中国更为辛苦”。报道认为,能否在与印度当地政府保持良好关系的同时构建扎根当地的商业模式,成为优衣库全球战略的关键。

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10月3日,优衣库印度1号店在印度首都新德里开业。(法新社)

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10月3日,优衣库印度1号店在印度首都新德里开业。三开四里一朵花_中文资讯平台(法新社)

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(责任编辑:唐欣欣 HN060)

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